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    2017年12月29日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準化管理委員發(fā)布了2017年第32號公告，頒布了一批新國家標(biāo)準。其中就有由紅寶麗集團股份有限公司、中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司、鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司、廊坊華宇創(chuàng)新科技有限公司共同起草的《凍土路基用硬質(zhì)聚氨酯泡沫板（DLPU）》GB/T 35453-2017，標(biāo)準將于2018年07月01日起實施。

    同時，由中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院、鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所、南京紅寶麗新材料有限公司、江蘇乾翔新材料科技有限公司共同起草的中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準《鐵路工程土工合成材料 第8部分：保溫材料》Q/CR549.8-2017，也于2017年11月14日發(fā)布，2018年03月01日實施。

路基保溫一直是我國鐵路、公路建設(shè)的重大難題，尤其是在季節(jié)性凍土區(qū)修建高速鐵路、公路，路基的防凍脹問題尤為關(guān)鍵。因此，考慮到凍土路基的特性，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，加強對路基的保溫養(yǎng)護是非常重要的，而在路基建造中增加隔熱層是最為簡單適用的辦法。但該領(lǐng)域一直缺乏相應(yīng)的系統(tǒng)研究和技術(shù)標(biāo)準。

    現(xiàn)在，兩部標(biāo)準的發(fā)布和實施，將給我國鐵路、公路路基保溫建設(shè)領(lǐng)域注入新的技術(shù)支撐力量。而紅寶麗公司作為標(biāo)準的主要制訂者之一，同時也是我國聚氨酯硬泡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)及我國聚氨酯工業(yè)協(xié)會高級副理事長單位，在標(biāo)準的制訂階段，承擔(dān)了大量的試驗研發(fā)工作，并建設(shè)性地提出了增加變異系數(shù)、耐紫外老化性、耐鹽性、耐油性等性能指標(biāo)，以滿足凍土地區(qū)路基工程均勻一致性的技術(shù)要求，能夠耐受高原地區(qū)強紫外線照射，以及區(qū)域土壤和施工過程所接觸油類的浸漬。

    同時，公司自主研發(fā)生產(chǎn)的HBL聚氨酯路基保溫板高強度、低導(dǎo)熱、耐久性強，滿足標(biāo)準需求，并經(jīng)過中交一公院國家高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國家重點實驗室、南京玻璃纖維研究設(shè)計院國家玻璃纖維產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、天津消防研究所、中國建筑科學(xué)研究院、南京工業(yè)大學(xué)等權(quán)威機構(gòu)部門驗證試驗。產(chǎn)品可以更好地服務(wù)“一帶一路”、西部大開發(fā)等國家及地方建設(shè)的大量高等級公路、鐵路的工程項目需求，目前已經(jīng)進入市場推廣階段。

▲ HBL聚氨酯路基板在京沈線朝陽段進行路基防護試驗（2017.11）